Дороги развяжут

На пересечении проспекта Независимости и улицы Филимонова примерно через три года появится двухуровневая дорожная развязка. Как на время строительства организуют движение транспорта на этом участке и будут ли испытывать неудобства водители?

Почему здесь?

Как рассказал директор КУП «Гордорстрой» Михаил Глушаков, на комиссии по безопасности дорожного движения делается ежегодный анализ транспортных происшествий в столице. Большое количество аварий происходят на главном проспекте, в частности на перекрестке с Филимонова. В будущем приток транспорта в этот район увеличится: идет строительство жилья в «Маяке Минска», скоро откроется новый участок улицы Калиновского от проспекта до улицы Скорины, соединены улицы Жасминовая и проектируемая, начинают возводить комплекс Группы «Газпром». То есть и сегодня нагрузка на перекресток велика, а будет намного больше. Поэтому транспортное сооружение здесь крайне необходимо.

В объезд

Прежде чем приступить к возведению самой развязки, построят объездной участок проспекта Независимости длиной 530 метров, который позволит переключить движение транспорта с этой магистрали. Объезд будет начинаться в районе съезда на автовокзал «Московский» по ходу движения в сторону Уручья, а заканчиваться в точке поворота на улицу Жасминовую.

Временную дорогу сделают шестиполосной с расширениями для левых и правых поворотов на пересечении с улицей Филимонова. Движение по последней со стороны улицы Кедышко закроют, выполнят лишь временный местный проезд к Институту современных знаний и бизнес-центру. На пересечении улицы Филимонова с объездной дорогой на время возведения развязки будет устроен Т-образный перекресток со светофорным регулированием. Схема движения здесь останется почти без изменений, исключая лишь проезд прямо.

Объездная дорога должна быть готова в первом квартале следующего года. Строит ее ОАО «Трест № 15 „Спецстрой“».

Метро защитят

До начала основного этапа строительства предстоит выполнить усиление тоннелей метро, ведь трасса улицы Филимонова в будущем углубится на 5,6 метра, то есть приблизится к подземке, которая у нас неглубокая.

— Особенность этой транспортной развязки в том, что ее возводят над действующей линией метрополитена. По­этому до начала основных работ придется сделать усиление тоннелей без остановки движения поездов, — пояснил Михаил Глушаков. — Такие работы можно производить только в ночное время.

По словам специалиста, планируется опустить на значительную глубину буронабивные сваи и над ними возвести монолитную железобетонную подушку, которая предотвратит воздействие нагрузок на метро.

Новый перекресток

Во время строительства развязки подвергнутся реконструкции отрезок прос­пекта Независимости длиной 930 метров и участок улицы Филимонова длиной 900 мет­ров. Проспект в высшей точке поднимется на 2,1 метра и пройдет по мосту длиной 230 метров, а улица Филимонова, углубившись, станет нижним уровнем.

В дорожной развязке запроектированы четыре правоповоротных съезда, или так называемый ромб, позволяющий увести машины на перпендикулярную трассу. Помимо этого появятся „листок клевера“ и „петля“.

— Сегодня существуют два мощных левых поворота: один — с проспекта Независимости при движении от МКАД на улицу Филимонова, второй — с Филимонова на проспект в сторону центра города, — рассказывает начальник дорожного отдела КУП „Минскинжпроект“ Елена Веренько. — Вместо первого поворота запроектирован элемент „петля“, по которому можно съехать с прос­пекта направо, проследовать по эстакаде над Филимонова и влиться в эту улицу для движения в сторону Скорины. Вместо второго поворота появится элемент „листок клевера“, который позволит с улицы Филимонова попасть на основной путепровод для движения в сторону центра.

Два других левых поворота в развязке не предусмотрены. Сегодня при движении по проспекту из центра машины поворачивают направо на улицу Филимонова и разворачиваются на пересечении с улицей Ф. Скорины, чтобы ехать в противоположном направлении. Эта же схема сохранится и в будущем.

А вот левый поворот с Филимонова при движении со стороны Кедышко на прос­пект сейчас есть, но там небольшой поток транспорта. Поэтому машины в будущем пойдут по Филимонова до пересечения с улицей Скорины и, развернувшись, смогут въехать на проспект.

— Развязка проектируется в довольно сложных условиях, — говорит директор КУП „Минскинжпроект“ Алексей Говорко. — Из-за метрополитена мы ограничены по нижней отметке, на которую можем опуститься. В то же время новый путепровод не должен закрывать будущий комплекс Группы „Газпром“, Национальную библиотеку, жилой район Восток, то есть сверху мы тоже ограничены по высоте. Остается добавить соседство Слепянской водной системы и существующую застройку вдоль улицы Филимонова, которые нельзя трогать.

Из-за стесненных условий развязка проектировалась не полной, как в некоторых других местах города, но она решает основные транспортные проблемы этого перекрестка.

В чем отличие

Новое дорожное сооружение будет не похожим на другие, потому что основную часть съездов делают на эстакадах, над поверхностью земли. По словам специалистов, это позволит сэкономить часть территории, использовав ее для пешеходов и велосипедистов. Например, благодаря такому решению сохранится зеленая зона вдоль Слепянской водной системы.

В рамках проекта продумано движение не только транс­порта, но и пешеходов. Для них построят два подземных перехода: один — напротив универсама „Европейский“, другой — возле Национальной библиотеки. Пешеходные зоны будут и под мостом, поэтому у горожан появится возможность без проблем попасть со стороны парка, который раскинулся у библиотеки, к водной глади Слепянской системы. Либо пройти от торгово-административного центра в сторону будущего комплекса Группы „Газпром“. А специальный мостик для пешеходов шириной 9 мет­ров перекинут над улицей Филимонова. Он соединит парк и новую застройку.

Завершить строительство всей развязки планируется к 2018 году.